¡Este puerto subasta más de 7,000 contenedores de carga y duplica la tarifa de almacenamiento para reducir la presión en el patio!
¡Este puerto subasta más de 7,000 contenedores de carga y duplica la tarifa de almacenamiento para reducir la presión en el patio!
El puerto más grande de Bangladesh-Chittagong, conocido como "la primera congestión del mundo"Debido a la proximidad del Ramadán, una gran cantidad de productos importados está afluyendo y los importadores no han recogido los productos a tiempo. Los contenedores han comenzado a acumularse en Chittagong, ¡empeorando la congestión!
En febrero, la Autoridad Portuaria de Chittagong (CPA) estaba preocupada por la congestión en el futuro y pidió a los importadores que recogieran y enviaran rápidamente las mercancías y advirtieron que la tarifa de almacenamiento se duplicaría el 12 ° día después de que el contenedor fuera descargado del barco. (Enlace para leer: ¡Congestión! ¡El puerto de Chittagong es estrecho! Se necesitan 21 días para transferir a Colombo, se recomienda elegir una ruta alternativa)
Sin embargo, la advertencia obviamente no tuvo ningún efecto. El 2 de marzo, CPA decidió volver a ajustar la tasa a partir del 8 de marzo.
La Aduana de Chittagong comenzó a subastar alrededor de 1.050 toneladas de bienes abandonados no reclamados por un valor de 450 millones de taka a fines de febrero. Los muebles, productos de plástico, desinfectantes para manos, pescado y otros alimentos también se incluyen en la lista de subastas.
También vale la pena señalar que si el importador no ha recogido la mercancía dentro de los 30 días posteriores a la llegada al puerto, la aduana iniciará la subasta de la mercancía.
La lenta entrega de carga ha llevado a un aumento en el número de contenedores en el puerto y la tasa de utilización del astillero en el puerto está cerca de su capacidad máxima.
Ante la escasez mundial de equipos, la Aduana y la Autoridad Portuaria de Chittagong han comenzado recientemente a tomar medidas para lidiar con los contenedores no recolectados a fin de mejorar la utilización de contenedores y el espacio de almacenamiento.
Debido a que el importador no recogió la mercadería, 298 contenedores de casi 6000 toneladas de mercadería perecedera quedaron varados en el puerto y en el patio fuera de la terminal.
Faisal bin Rahman, subdirector de la Oficina de Subastas de Aduanas, dijo que las autoridades enterrarán las mercancías para hacer espacio en el puerto y los almacenes de Chittagong, que tardarán 10 días en completarse.
En general, se subastarán alrededor de 7.379 TEU de carga en contenedores para esta operación.
Los agentes marítimos dijeron que el último movimiento permitirá que unos 300 contenedores vuelvan a ingresar al mercado.
La Autoridad Portuaria de Chittagong (CPA) tiene derecho a subastar contenedores cargados con carga dentro de los 45 días posteriores a la descarga. Después de eso, CPA entregó dichos contenedores al departamento de aduanas, que es responsable de subastar y deshacerse de los bienes podridos o vencidos.
Desde el estallido de la pandemia Covid-19 el año pasado, las compañías navieras se han visto afectadas por la escasez de equipos.
Debido a la falta de gabinetes de 40 pies de altura, el mercado de exportación de Bangladesh se ve particularmente obstaculizado. Las compañías navieras intentaron resolver el problema de la escasez de equipos importando contenedores vacíos, pero esto resultó en un aumento de los costos.
A través de esta iniciativa, Yangming Shipping ha recibido 163 contenedores, 60 MSC, 22 Maersk y 19 Continental Trades.
Mohammad Ahsanuzzaman, subdirector de Transmarine Logistics, el agente local de Yangming Shipping, dijo que la iniciativa de deshacerse de los contenedores de carga inactivos / podridos a largo plazo ha reducido en gran medida la carga de los transportistas que operan en Bangladesh.
El agente dijo: "El hecho de que el consignatario no recoja las mercancías no solo perjudica los intereses del transportista, sino que ocupan el espacio de patio más valioso, lo que ejerce presión sobre la gestión del espacio durante las temporadas pico".
"Algunos contenedores datan de hace muchos años y eventualmente se vuelven inutilizables. Esta es una pérdida para el transportista, incluso después de que se destruyen las mercancías."
"Pero la nueva puesta en servicio de estos contenedores definitivamente beneficiará a las aerolíneas de Asia que han estado escasos de equipos durante seis meses."
