Barrera de auge clssify
Barrera de auge
Las barreras de brazo, también conocidas como topes de automóviles, son equipos de gestión de entrada y salida de paso que se utilizan especialmente para restringir los vehículos de motor en las carreteras. Ahora se utilizan ampliamente en estaciones de peaje de carreteras y sistemas de estacionamientos para administrar los pasos de vehículos para administrar el acceso de vehículos.
Las barreras eléctricas se pueden controlar solo con control remoto inalámbrico, y también se pueden administrar automáticamente a través del sistema de administración de estacionamiento (sistema de administración de tarjetas IC). La tarjeta se liberará al ingresar al lugar. Al salir del lugar, se cobrará la tarifa de estacionamiento y el vehículo se liberará automáticamente.
Puerta de barrera de nombre chino, tipo de motor de puerta de barrera de nombre extranjero CC, método de comunicación de CA Ethernet, RS485, poste recto tipo barandilla de puerto IO, poste curvo, poste de valla, método de control de poste plegable manual, control con cable, control remoto inalámbrico, frecuencia de control remoto automático 433 MHz
Tabla de contenido
1. Introducción
▪ Composición
▪ Tendencia de desarrollo
2 categorías
3 Instalación y depuración
▪ Bobina de inducción de tierra
▪ Instalación fija
▪ Ajuste del resorte de tensión
▪ Límite de ajuste
▪ Reparación de problemas
Editor de introducción
composición
La barrera está compuesta por una caja de cambios, un motor, un mecanismo de transmisión (o hidráulico), un dispositivo de equilibrio, un chasis, un soporte de palanca de freno y una palanca de freno. [1]
tendencia de desarrollo
Con el desarrollo continuo de la industria del automóvil y el número cada vez mayor de automóviles, la demanda de barreras también ha aumentado y se han impuesto mayores requisitos en el rendimiento de las barreras. Como el movimiento integrado de la puerta de la carretera, dispositivo de embrague, función anti-elevación inteligente, dispositivo de retorno en caso de resistencia, función de calefacción (para asegurar el uso en un ambiente de menos 40 grados), sistema de enfriamiento de ventilación (para reducir la temperatura del motor en el tiempo), dispositivo de embrague automático, dispositivo anti-colisión De-rod, etc. La velocidad de subida y bajada de la varilla varía de 0,8 segundos a 6 segundos. La longitud del poste es de 0 a 7 metros, dependiendo del ancho real del canal en el sitio. Las barreras se han desarrollado cada vez más en alta tecnología para satisfacer la demanda del mercado de productos y convertirse en un equipo de carril clave en la gestión del sistema de estacionamiento.
Movimiento de barrera
Movimiento de barrera
Varios tipos de barreras
Dibujos de muestra de varias barreras (14 fotos)
Clasificacióneditar
Según el desempeño de la parte de control, se divide en: barreras electromecánicas, barreras digitales y barreras inteligentes. Las barreras inteligentes tienen pantalla LED y funciones de transmisión de voz.
Según la puerta, se divide en: puerta de cerca, puerta de poste recto, puerta de poste de brazo curvo
Según la velocidad de aterrizaje, se divide en: barreras rápidas, barreras de velocidad media y barreras de velocidad lenta
Según la dirección de instalación, se divide en: puerta de barrera izquierda, puerta de barrera derecha
Dirección de desarrollo
Dirección de desarrollo
Barrera de brazo plegable
Barrera de brazo plegable
Instalación y depuración
Bobina de inducción de tierra
Para que el detector funcione en las mejores condiciones, la inductancia de la bobina debe mantenerse entre 100uH-300uH. Cuando la inductancia de la bobina permanece sin cambios, el número de vueltas de la bobina tiene una relación importante con la circunferencia. Cuanto menor sea la circunferencia, más vueltas. Como puede haber varios conductos de cables, barras de acero, cubiertas de alcantarillado y otros materiales metálicos enterrados debajo de la carretera, estos tendrán un gran impacto en la inductancia real de la bobina, por lo que los datos de la tabla anterior son solo para referencia del usuario. En la construcción real, el usuario debe usar el probador de inductancia para probar realmente el valor de inductancia de la bobina del inductor para determinar el número real de vueltas en la construcción, siempre que el valor de inductancia final de la bobina esté dentro de un rango de trabajo razonable (como entre 100uH y 300uH).
Al enrollar la bobina, deje una longitud suficiente de cable para conectar al inductor de bucle y asegúrese de que no haya una unión en el medio. Después de enrollar el cable en espiral, el cable conductor debe hacerse en una forma fuertemente retorcida, requiriendo al menos 20 torsiones de 1 metro. De lo contrario, los cables de salida sin trenzar introducirán interferencias y harán que la inductancia de la bobina sea inestable. La longitud del cable de salida generalmente no debe exceder los 5 metros. Dado que la sensibilidad de la bobina de detección disminuye con el aumento de la longitud del cable, la longitud del cable debe ser lo más corta posible.
Detector de vehículos
Detector de vehículos
Para incrustar la bobina, primero use un cortador de carreteras para cortar ranuras en la superficie de la carretera. Bisele las cuatro esquinas con 45 grados para evitar que las esquinas afiladas dañen el cable de la bobina. El ancho de la ranura es generalmente de 4 a 8 mm y la profundidad es de 30 a 50 mm. Al mismo tiempo, corte una ranura para el cable de la bobina al bordillo. Pero preste atención: la ranura de corte debe estar limpia y libre de agua u otros líquidos. Al enrollar la bobina, la bobina debe enderezarse, pero no demasiado apretada y cerca del fondo de la ranura. Después de enrollar la bobina, el cable de salida que se ha torcido sale a través de la ranura del cable. Durante el proceso de bobinado de la bobina, se debe utilizar un probador de inductancia para probar realmente el valor de inductancia de la bobina de inductancia y asegurarse de que el valor de inductancia de la bobina esté entre 100uH y 300uH. De otra manera,
Instalación fija
Determina la ubicación
Donde la puerta es fácilmente visible, la varilla de la puerta mira hacia afuera (intersección), el suelo de la puerta y la superficie de la carretera deben estar al mismo nivel, y la superficie de concreto de la superficie de la carretera necesita tiempo como base de la puerta.
Instale el chasis
Saque los accesorios incluidos en la caja.
Coloque la caja en una posición determinada, abra la puerta, use un marcador o destornillador para marcar los agujeros en la parte inferior de la caja y retire la caja.
Use un taladro de impacto para perforar tornillos de expansión en el número de salidas, la profundidad del orificio es de 70-80 mm, coloque los tornillos de expansión, ajuste el nivel y la verticalidad de la caja y apriete las tuercas.
Instale la palanca de freno
Abra la puerta de la caja y gire la manivela del motor para sujetar la palanca del freno en la caja a una posición horizontal.
Coloque el extremo de la varilla del freno con el orificio del tornillo en la ranura de la abrazadera de la varilla del freno en la caja horizontalmente, coloque la abrazadera exterior de la varilla del freno y la arandela plana, y apriete la tuerca.
Ajuste el soporte de la barra de la barrera para que la barrera esté en posición horizontal. Y haz que la barra soporte de la barrera solo toque la barrera.
El método de instalación del soporte de la barrera es el mismo que el del cuerpo de la caja.
Ajuste del resorte de tensión
Conecte la fuente de alimentación de la puerta del canal y presione las teclas "▲" "▼" del controlador para hacer que la varilla de la puerta se mueva hacia arriba y hacia abajo 90 grados de 4 a 5 veces. estado.
Desconecte la fuente de alimentación, abra la caja de la máquina, afloje los tornillos de la tapa de la caja y retire la tapa de la caja.
Utilice una llave hexagonal para ajustar cada tornillo de resorte de tensión. (Consulte la Figura 3) Haga que la palanca de freno logre el mejor efecto cuando la palanca está cayendo.
Si la barra de tiempo de inicio tiembla, indica que la tensión del resorte de equilibrio es demasiado grande. Repita la operación anterior (afloje el tornillo de resorte para que la palanca de freno logre el mejor efecto cuando la palanca está funcionando).
Si el motor está funcionando pero la palanca del freno no se mueve cuando se levanta la palanca, significa que la tensión del resorte de tensión de equilibrio es insuficiente. Ajuste el estado del resorte de tensión o aumente el resorte de tensión hasta que la palanca de freno funcione normalmente.
La configuración de resorte independiente es la siguiente:
La longitud de la palanca de freno es de 6 metros con dos resortes de tensión, la longitud de la palanca de cambios es de 4-5 metros con dos resortes de tensión y la longitud de la palanca de freno es de menos de 4 metros con un resorte de tensión.
Al ajustar, el número de vueltas de cada tuerca es el mismo para evitar fuerzas desequilibradas.
Ajuste de límite
El estado de equilibrio de la varilla de la puerta se ha ajustado antes de salir de fábrica para alcanzar el rango de equilibrio. Si la varilla de la puerta no sube y baja vertical u horizontalmente cuando se instala en el sitio, los pasos son los siguientes:
Abre la puerta
Utilice un destornillador Phillips para aflojar el tornillo de cruz del deflector de límite, gire ligeramente el deflector de límite para ajustar la palanca de la puerta a la posición horizontal y apriete el tornillo después del ajuste;
Cuando la palanca del freno no esté en su lugar, el deflector de límite se ajustará en la dirección opuesta y viceversa si excede la posición horizontal;
Cuando no se logra la verticalidad después de levantar la palanca de freno, ajuste el deflector de límite en el sentido de las agujas del reloj a la posición deseada;
Cierre la puerta de la caja.
reparación de averías
Generalmente, las fallas de barrera simples se pueden resolver de acuerdo con los siguientes 3 métodos. Si su barrera tiene fallas distintas de las siguientes 3 fallas, se recomienda pedir a un profesional que la repare.
No puedo despegar
Método de eliminación: si el voltaje de medición está dentro del rango de 220 V ± 10 V;
No en su lugar, demasiado nerviosismo
Motivo de la detección: Compruebe si el imán del interruptor de funcionamiento está bien ajustado y si la tensión del resorte de equilibrio está demasiado floja o demasiado apretada. Remedio: Ajuste la posición del control de carrera y apriete el perno de conexión del resorte de tensión;
Ruido anormal en el chasis
Motivo de la detección: compruebe si el cojinete y la parte del enlace activo son anormales. Remedio: agregue aceite lubricante o reemplace los rodamientos.
